La semaine dernière, nous avons introduit le nouveau camion Mercedes Actros en parlant de ses differents moteurs OM460LA, OM470LA, OM471LA, OM473LA. Aujourd’hui nous parlerons comme promis du POWERSHIFT: la boite de vitesse Standard montée sur ces camions. Au lancement de l’Actros classique il ya 20 ans, ils étaient équipés soit des boîtes de vitesse manuelles ou alors des boites de vitesses EPS (Telligent). Nous ne nous attarderons pas sur la boite de vitesse manuelle qui est la plus appréciée par les chauffeurs dans nos pays Africains respectifs. Avec celle ci, les chauffeurs se sentent vraiment au contrôle de leur camion, décident eux mêmes des passages de vitesses et comme ils aiment le dire, changer les vitesses régulièrement les empêche de dormir… Mais techniquement, cette boite est celle qui nécessite le plus d’interventions techniques du au mauvais usage fait par les chauffeurs. Par exemple les remplacements de Kits d’embrayage ou alors la réfection des boites de vitesses sont régulièrement dus à la mauvaise conduite des chauffeurs qui n’actionnent pas suffisamment la pédale d’embrayage au moment de passer les vitesses.
The second generation of Actros trucks comes with an electronic sequential gearbox that Mercedes calls the "Telligent" or semi-automatic transmission. Pressing the gear lever activates a pneumatic system that changes gears. The Telligent transmission uses an on-board computer (ECU), with a load sensor system on the fifth wheel, to estimate the truck's speed. For example, if you want to accelerate, the computer estimates the load and engine speed and then provides the necessary gear for the desired engine speed. It's worth noting that, like manual transmissions, there are still three pedals. One advantage of the Telligent transmission is that technical interventions are limited since the driver doesn't directly influence gear changes, thus reducing repair costs. It's also suitable for novice drivers who haven't yet learned to judge the appropriate speed. Later, there were automatic transmissions with two pedals (brake and accelerator) that function exactly like the Tiptronic systems found in smaller Mercedes cars. We find them more often on models manufactured after 2006, such as the 1844, 1846, etc. The fourth generation of gearboxes on the Mercedes Actros is the POWERSHIFT gearbox, introduced in 2011 with a 12-speed automated gearbox for simple applications and a 16-speed gearbox for heavy-duty applications. With a Powershift gearbox, you can choose up to 3 operating modes depending on the terrain you are driving on:
Le mode automatique (A) que vous pouvez utiliser sur les terrains constants;Le mode Manuel (M) par lequel le camion peut être entièrement pris en charge par le chauffeur par exemple sur des terrains extrêmement difficiles;Le mode Eco Roll qui est un mode permettant de passer au poids mort à certaines descentes. Le levier de vitesse permettant de choisir ces modes est désormais proche du volant à la droite du chauffeur. Les avantages du powershift sont principalement:La réduction du temps de passage de vitesses (gain d’au moins 20% par rapport aux précédents);Une consommation de carburant améliorée du `à la parfaite synchronisation entre différents organes du camion;Facilité de manipulation par le chauffeur.C’est au travers de vos questions que nous répondrons plus efficacement. Si vous aimez cet article, aimez le et partagez le. N’hésitez pas de nous contacter si vous avez des questions supplémentaires sur les boites de vitesses Mercedes.
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