En 1996, Mercedes Benz fut le premier constructeur de camions à introduire l’Electronique dans tous les organes de son véhicule (gestion moteur, freinage assisté électroniquement, boîte de vitesses électropneumatique, périodicité d’entretien gérée par informatique embarquée).Depuis lors, tous les autres constructeurs ont suivi et on assiste à un nombre sans cesse croissant de systèmes électroniques dans les camions. Les signaux doivent donc être disponibles pour ces systèmes. La conséquence directe est que l’interconnexion entre les systèmes devient encore plus complexe. Les systèmes de Bus de données (CAN BUS)
permettent l’échange rapide et fiable d’informations entre les calculateurs au moyen d’un faible nombre de câbles. L’échange est bidirectionnel, c’est-à-dire que chaque calculateur fonctionne aussi bien en tant qu’émetteur que récepteur.Dans les camions les plus récents, le bus de données LIN est désormais de plus en plus utilisé. Nous verrons dans un autre article cette typologie de BUS.ET NOS MECANICIENS DANS TOUT CELA ?Comme vous pouvez le voir sur les photos, les camions ont aujourd’hui des centaines de systèmes électroniques. Sans une formation adéquate, il deviendra impossible pour nos mécaniciens traditionnels d’intervenir. Ils seront réduits à de simples manœuvres pour le changement de roues.
At KAS Trucks, our approach is to widely disseminate new diagnostic techniques and equip garages with modern tools for truck repair. Starting in January 2019, we will create an electronics team within KAS Trucks tasked with studying and understanding all the electronic systems present in all truck brands. We will then gradually expand across Africa to teach these repair techniques. This will significantly reduce downtime for our transport partners, thus improving our bottom line.
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