{"id":12112,"date":"2021-02-04T11:59:00","date_gmt":"2021-02-04T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kasparts.com\/?p=12112"},"modified":"2024-04-23T06:34:44","modified_gmt":"2024-04-23T04:34:44","slug":"les-systemes-dinjection-cas-des-mercedes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kasparts.com\/en\/2021\/02\/04\/les-systemes-dinjection-cas-des-mercedes-2\/","title":{"rendered":"INJECTION SYSTEMS: THE CASE OF MERCEDES."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans nos pr\u00e9c\u00e9dents articles, nous avons abord\u00e9 bri\u00e8vement les syst\u00e8mes d\u2019injection en parlant des Normes Europ\u00e9ennes et ensuite des nouveaux camions Actros. Aujourd\u2019hui, nous vous donnerons bien plus d\u2019informations et nous nous attarderons sur les syst\u00e8mes utilis\u00e9s dans les camions.En general avec les camions, nous distinguons deux types principaux de syst\u00e8mes d\u2019injection: Le syst\u00e8me d\u2019injection Common Rail (Rampe commune) et le syst\u00e8me d\u2019injecteur pompe (PLD). <\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FRKDongmo%2Fvideos%2F1923466654644684%2F&#038;show_text=0&#038;width=560\" width=\"560\" height=\"308\" style=\"border:none;overflow:hidden\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share\" allowFullScreen=\"true\"><\/iframe>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes d\u2019injection Common Rail sont largement utilis\u00e9s dans les camions Renault (DCI et DXI), Volvo (DXI), MAN (common rail), Scania (HPI et XPI) etc\u2026 Chaque syst\u00e8me se compose d&rsquo;une pompe \u00e0 haute pression, d&rsquo;injecteurs, d&rsquo;une rampe distributrice (\u00ab\u00a0rail\u00a0\u00bb) et d&rsquo;un calculateur comme vous pouvez le voir sur la photo 1 de cet article. Dans le syst\u00e8me Common Rail, la g\u00e9n\u00e9ration de pression et l&rsquo;injection sont des fonctions bien distinctes, ce qui veut dire que le carburant est toujours disponible \u00e0 la pression requise pour l&rsquo;injection. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La g\u00e9n\u00e9ration de pression se fait au niveau de la pompe \u00e0 haute pression. Celle-ci comprime le carburant et l&rsquo;am\u00e8ne, via un conduit haute pression, jusqu&rsquo;\u00e0 la rampe, qui agit comme un accumulateur haute pression commun pour tous les injecteurs \u2013 d&rsquo;o\u00f9 le nom de \u00ab\u00a0common rail\u00a0\u00bb (rampe commune). Le carburant est ensuite distribu\u00e9 aux injecteurs, lesquels injectent \u00e0 leur tour le carburant dans chaque cylindre.Comme avantages principaux, nous pouvons citer une consommation r\u00e9duite de carburant par rapport au syst\u00e8me Injecteur Pompe, une puissance moteur \u00e9lev\u00e9e (am\u00e9lior\u00e9e) du au fait que le common rail n\u2019injecte que la quantit\u00e9 de carburant requise par le moteur. Comme inconv\u00e9nient principal, le common rail est tr\u00e8s sensible au mauvais carburant (Et notre carburant est tr\u00e8s pollu\u00e9 en Afrique) et comme c\u2019est un syst\u00e8me complexe, les co\u00fbts de r\u00e9paration sont r\u00e9guli\u00e8rement exorbitants. Ce qui repr\u00e9sente un gros inconv\u00e9nient pour les utilisateurs Africains.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes \u201cPompes unitaires\u201d sont utilis\u00e9s dans les moteurs de Mercedes Actros, Axor et Atego classiques (OM501LA, OM502LA, OM457LA, OM906LA etc..). C\u2019est un syst\u00e8me d\u2019injection haute pression modulaire, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les utilitaires (Camions). Ici chaque cylindre est directement aliment\u00e9 par une pompe unitaire \u00e0 proximit\u00e9, r\u00e9duisant ainsi les lignes de pression de carburant, d&rsquo;o\u00f9 la haute pression. Comme avantages, le syst\u00e8me pompe unitaire est plus r\u00e9sistant au carburant de mauvaise qualit\u00e9. Il a une consommation abordable et les co\u00fbts de maintenance sont bien plus r\u00e9duits qu\u2019avec les syst\u00e8mes common rail. C\u2019est ce qui explique la dominance de Mercedes Benz dans l\u2019importation des camions d\u2019occasion en Afrique en d\u00e9pit de la mauvaise qualit\u00e9 du carburant. Notons toutefois que les nouveaux camions Mercedes Actros et AROCS (moteurs OM47X) sortis depuis 2011 sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d\u2019injection common rail X-Pulse (voir vid\u00e9o en PJ). Pour toutes commandes d\u2019injecteurs ou de pompes unitaires, quelque soit la marque de votre camion, n&rsquo;h\u00e9sitez pas de nous contacter par whatsapp au +237670355298.Si vous aimez cet article, veuillez le partager au maximum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">                KAS Trucks | KAS Parts<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/l.facebook.com\/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.kastrucks.com%2F%3Ffbclid%3DIwAR2tB9xT9iNa3DcgVmKBSE1zbz8VCx1cwVzXoobvppfWQm0A0SiN342GyXI&amp;h=AT3mOWwNfbzkkmwFnmxtWNZuDLSvPCgfr3o4GSSUBuDcH0tOKKo9CWKm5O774Wtr_CrqOm9xg1n6ZCE03G7KziCSlAhltV-DA1Jl6D_5iS2x1qBWtYxT8VAS7jjrrPzU_KGN&amp;__tn__=-UK-y-R&amp;c[0]=AT1DlHH8sihBIkcfpuW0sy0xysKCMnpSVsCcruHrwA2g4YC9F8Jmum3Z49mwAcCUFyBWSh4ifg9fG5Teto-SOdtnXfCm_LztlOdjLhgyt3kDZuJrQWwoc9OftYnNzmKH8ZdYM_JecrATmH_QL0mzlxhqvP-HWcierGp3RlIWaLfvtQhs-F3iIRukKOQFVXr2iGcCoyVEeSavvPCr6S6OS_QcZyWq06irJmMPT9BoCNUWBfM\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">www.kastrucks.com<\/a> | <a href=\"https:\/\/l.facebook.com\/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.kasparts.com%2F%3Ffbclid%3DIwAR1eRZ9FGWXbuPhokYo5jOW30MnUkISZ5r-B9lyRj1P5mf30dyKOUw6uIuA&amp;h=AT274a5y6RVcvX28AB4IcYalYXx4JsrB1Z8UQrV5AhZtHvxGHTi4Mdr2KXedxlPzeWuKRi6KCMorBgi6oLfaC-eXB27YguAD1oGz_5ptUegwV0ZTEr4NV3Amy4NpS65eHHZi&amp;__tn__=-UK-y-R&amp;c[0]=AT1DlHH8sihBIkcfpuW0sy0xysKCMnpSVsCcruHrwA2g4YC9F8Jmum3Z49mwAcCUFyBWSh4ifg9fG5Teto-SOdtnXfCm_LztlOdjLhgyt3kDZuJrQWwoc9OftYnNzmKH8ZdYM_JecrATmH_QL0mzlxhqvP-HWcierGp3RlIWaLfvtQhs-F3iIRukKOQFVXr2iGcCoyVEeSavvPCr6S6OS_QcZyWq06irJmMPT9BoCNUWBfM\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">www.kasparts.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans nos pr\u00e9c\u00e9dents articles, nous avons abord\u00e9 bri\u00e8vement les syst\u00e8mes d\u2019injection en parlant des Normes Europ\u00e9ennes et ensuite des nouveaux<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":16224,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[190],"tags":[],"class_list":["post-12112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16225,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12112\/revisions\/16225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kasparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<!-- This website is optimized by Airlift. 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